সম্পাদকীয়
পৃথিবীতে যোগাযোগ ব্যবস্থার সহজলভ্য যোগাযোগ হল নৌ যোগাযোগ গভীর জল তার বুকে যত ভার বহন করতে পারে অন্যান্য যোগাযোগ ক্ষেত্রে ততভার বহন করতে পারে না। নৌ পথের যোগাযোগ ব্যয় সুলভ। যার কারণে সরকার নৌপথের যোগাযোগকে বিভিন্ন সময় বিভিন্ন ক্ষেত্রে উন্নয়ন করার জন্য সরকারের প্রশস্ততা থাকা সত্তে¡ও ব্যবস্থাপনায় প্রচেষ্টার সম্পৃক্ততার অভাবে নৌ যোগাযোগের ক্ষেত্রে এখনো ব্যাপক উন্নয়নের দৃশ্যমান পরিস্থিতি প্রকাশ করতে পারেনি। এটা সরকারের ব্যবস্থাপনার দায়িত্বহীনতা যা প্রকাশ হয়েছে ২৯ ডিসেম্বর দৈনিক শপথ পত্রিকায় বিপুল অর্থ নিয়েও দুই বিভাগে নৌ যোগাযোগ উন্নত করতে পারেনি বিআইডবিøউটিসি। প্রায় দশক ধরে বরিশাল চট্টগ্রাম নো রুটের কথা বলে নৌযান সংগ্রহ ও পুনর্বাসনে সরকারের কাছ থেকে কয়েক দফায় বিপুল অর্থ গ্রহণ করেছে কিন্তু সংস্থাটি এখনো ওই নৌ রুটে নিরাপদ যোগাযোগ নিশ্চিত করতে পারেনি। এমন পরিস্থিতিতে এখন সম্পূর্ণ অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে বরিশাল থেকে ভোলা হাতিয়া স›দ্বীপ হয়ে চট্টগ্রামের নিরাপদ নৌ যোগাযোগের ভবিষ্যৎ। অতি স¤প্রতি ঢাকা চাঁদপুর বরিশাল রুটে রকেট স্টিমার সার্ভিসটি বন্ধ হয়ে যায়। ফলে বরিশাল সহ দক্ষিণ অঞ্চল থেকে ঢাকা হয়ে চট্টগ্রাম পৌঁছাতে সময় লাগছে ২৪ ঘণ্টারও বেশি। তাহলে সংশ্লিষ্ট অধিদপ্তর দপ্তর বিআইডবিøউটিসি কিভাবে এ সকল রুটের উন্নয়নের জন্য প্রস্তাব করেছে এবং অর্থ সংগ্রহ করেছে আর এ সকল অর্থ কোথায় ব্যয় হয়েছে বা ব্যয় হয়েছে কিনা এ সকল বিষয়ের তদারকি দপ্তর করার কথা ছিল। তা পর্যবেক্ষণ না করার কারণে এমন পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছে। সরকারের উন্নয়নের পদক্ষেপকে এমন অনেক ক্ষেত্রেই ব্যাহত করেছে যা সরকারকে জাতির কাছে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়। এমন অনেক অধিদপ্তর রয়েছে যারা সরকারের উদ্দেশ্য বাস্তবায়নে সচেষ্ট নয়। সংশ্লিষ্ট দপ্তর এবং আরো অন্যান্য দপ্তর জবাবদিহিতার অভাবে জবাবদিহিতা না থাকার কারণে এমন অহরহ ঘটনা বাংলাদেশ ঘটেই চলছে। এমন পরিবেশ পরিস্থিতি থেকে জেলার নৌ যোগাযোগগুলোকে অবশ্যই সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করার জোর দাবি জানাচ্ছে সচেতন মহান।
